【G-SUPPORT通信②】整備モード

こんにちは！

G-SUPPORTです！

今回のブログでは、タイトルにある「整備モード」について触れていきたいと思います。

整備モードまたはメンテナンスモードという言い方もしますが、整備士の方でしたらわりと「ピンッ」とくるワードだと思います。

整備モードといえば、HV車でエンジンを連続運転させる際の整備モード

を多くの方が連想されると思うのですが、

個人的に整備モードって、こんな感じに分類されると思うんですよね…

• HV車等のエンジン連続運転の整備モード
• 電動パーキングブレーキ（EPB）整備時の　整備モード
• VSCやTRC等の解除を目的とした　整備モード

※あくまで個人的な主観です

整備サポートセンター（G-SUPPORT）で受ける整備モードに関する問い合わせでも大体この3つが多い傾向ですね。 

このなかで、HVでのエンジン連続の整備モードですが、以下の3車種でそれなりに差があるんですよ、

トヨタ　ヴォクシーHV	ホンダ　フリードHV	日産　ノートe-POWER

そもそもエンジンの排気量やHVシステム自体が違うことは置いといて…

トヨタ系のHV車で整備モードに入れる場合は、

車両操作またはG-SCANの作業サポートを使用してのモード移行

ちなみにG-SCANではこちらになります

日産のe-POWERで整備モードに入れる場合は、

車両操作またはG-SCANのアクティブテストを使用してのモード移行

ちなみにG-SCANの画面表記ではこんな感じです

最後にホンダ車での整備モードの切り替え方法ですが

車両操作のみで移行する方法のみとなります

このように、

G-SCANなどのスキャンツールを使用しての整備モードの移行方法は見事にバラバラ

なんですが、実は、車上（手動）でエンジンを連続運転させる整備モードの移行方法は同じなんですよね。

こんな形で比較すると、メーカーそれぞれ少しずつ違う部分がみれて面白いですよね

今回の記事で紹介した整備モードについて、詳細な手順や内容が知りたい方は

是非G-SUPPORTをご活用ください

ではまた。

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